Voando a 10.000 pés" pode ter diferentes explicações dependendo do contexto

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Voando a 10.000 pés" pode ter diferentes explicações dependendo do contexto. Aqui estão os cenários mais comuns:

1. Contexto Aéreo/Aviação

Altura de Cruzeiro (baixa): 10.000 pés (aproximadamente 3.048 metros) é uma altitude relativamente baixa para a aviação comercial moderna, que geralmente voa entre 30.000 e 40.000 pés. 

   

Imagens: Sr.Leon Lopes da Silva, a 10.000 pés de altitude em vôo comercial no Brasil em 21 dezembro 2025.

Aeronaves de menor porte, como jatos executivos ou aviões turboélice, podem utilizar 10.000 pés como altitude de cruzeiro em voos de curta distância ou em fases iniciais/finais do voo.

há oxigênio a 10.000 pés (cerca de 3.000 metros), mas ele é mais rarefeito; é uma altitude onde o corpo começa a sentir os efeitos da hipóxia (falta de oxigênio), e regulamentações aeronáuticas exigem o uso de oxigênio suplementar para pilotos e passageiros em voos comerciais (acima de 10.000 pés por mais de 30 minutos para passageiros, e sempre para tripulação acima de 12.500 pés) para manter o desempenho e a segurança, mesmo em aviões pressurizados onde a cabine simula altitudes mais baixas. 

Por que o oxigênio é menor?

Pressão Atmosférica: A pressão do ar diminui com a altitude. A 10.000 pés, há menos ar sobre você, o que significa menos moléculas de oxigênio por inspiração.

Mesma Porcentagem, Menos Moléculas: A porcentagem de oxigênio no ar (cerca de 21%) é a mesma, mas a pressão parcial do oxigênio diminui, tornando mais difícil para seus pulmões absorvê-lo. 

Como isso afeta as pessoas em aviões:

Aeronaves Pressurizadas (Comerciais): A cabine é pressurizada para simular uma altitude de cerca de 8.000 pés, onde há oxigênio suficiente para a maioria das pessoas. 

Mas se houver uma despressurização, as máscaras caem, fornecendo oxigênio de emergência.

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Sr.Leon Lopes da Silva
Jornalista,professor,pesquisador,terapeuta,teólogo,artista plástico, técnico de projetos sociais,técnico de informática, perito grafotécnico forense criminal.

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Aeronaves Não Pressurizadas (Pequenos Aviões): Acima de 10.000 pés, os pilotos e passageiros devem usar máscaras de oxigênio, pois o ar é muito rarefeito para sustentar o bom funcionamento do corpo por muito tempo. 

Em resumo: A 10.000 pés, o oxigênio existe, mas é insuficiente para o corpo humano operar em plena capacidade sem assistência, o que justifica o uso de oxigênio suplementar para segurança em voos. 

Requerimentos de Oxigênio: É a altitude máxima em que as pessoas podem voar por períodos prolongados em uma cabine não pressurizada sem a necessidade de máscaras de oxigênio suplementar. Aeronaves pressurizadas mantêm a pressão da cabine equivalente a uma altitude de 6.000 a 8.000 pés, independentemente da altitude real de voo.

Regras de Voo Visual (VFR): Para pilotos que voam sob regras de voo visual (VFR), 10.000 pés é um limite superior importante em certos tipos de espaço aéreo, onde procedimentos e requisitos específicos de comunicação podem mudar. 

2. Contexto Metafórico

A expressão é frequentemente usada como uma metáfora para descrever uma perspectiva elevada ou uma visão geral de uma situação.

Visão Ampla/Distanciada: Significa olhar para um problema ou situação de um ponto de vista mais alto, afastado dos detalhes e da confusão do nível do solo. Isso permite uma análise mais estratégica ou abrangente, em vez de se perder nos pormenores.

Pensamento Abstrato: Pode indicar que alguém está pensando em um nível mais abstrato ou teórico, em vez de se concentrar em questões práticas ou imediatas.

Portanto, a explicação correta depende se a frase está sendo usada para descrever um voo real ou uma maneira de pensar.

Redação 

Por Leon Lopes da Silva,Diretor de jornalismo, jornalista e fotográfico do Jornal JRP INTERNACIONAL 

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Prefeito quer extorqui o povo e os turistas: da cidade de Guarujá, no litoral de São Paulo, aprovou a criação da Taxa de Preservação Ambiental (TPA)

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Turistas que quiserem ir à praia neste verão terão que pagar taxa de R$ 119,28

A cidade de Guarujá, no litoral de São Paulo, aprovou a criação da Taxa de Preservação Ambiental (TPA) para turistas que ingressarem no município com veículos motorizados. A cobrança, que pode chegar a R$ 119,28 por dia, foi oficializada por meio da Lei Complementar nº 346, sancionada pelo prefeito Farid Madi (Podemos) e publicada no Diário Oficial na última quinta-feira (11).

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O PCDB é contra taxas abusivas por parte dos poderes públicos!

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Apesar da repercussão, a prefeitura esclareceu que a taxa ainda não está em vigor e não será cobrada nesta temporada de verão, pois a lei depende de regulamentação técnica, cujo prazo é de até 90 dias a partir da publicação.

Como funciona a Taxa de Preservação Ambiental

A TPA será aplicada a veículos que entrarem no município, com valores definidos conforme o tipo e o porte. O cálculo é feito com base na Unidade Fiscal de Guarujá (UFG). Veja os valores previstos:

Motocicletas: 1,5 UFG – R$ 7,29

Veículos de passeio (até 8 lugares): 4 UFG – R$ 19,44

Vans, utilitários e pick-ups: 8 UFG – R$ 38,88

Micro-ônibus: 20 UFG – R$ 97,20

Ônibus e caminhões: 30 UFG – R$ 145,80

A cobrança será diária e válida para carros, motos, ônibus e caminhões que acessarem o município.

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Sr.Leon Lopes da Silva
Jornalista,professor,pesquisador,terapeuta,teólogo,artista plástico, técnico de projetos sociais,técnico de informática, perito grafotécnico forense criminal.

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Objetivo é preservar o meio ambiente e a infraestrutura

Segundo a Prefeitura de Guarujá, a TPA é um instrumento para financiar ações de preservação ambiental, manutenção urbana e ordenamento turístico. Os recursos arrecadados deverão ser usados na limpeza de praias e pontos turísticos, conservação de trilhas, melhoria do acesso viário e combate ao turismo predatório.

Cidades como Ubatuba já adotam modelo semelhante, enquanto Ilhabela e São Sebastião estão em fase de implementação.

Quem terá isenção da taxa

A lei prevê uma ampla lista de isenções, mediante cadastro prévio ou realizado em até 72 horas após a entrada no município. Estão isentos:

Moradores de Guarujá (até quatro veículos por residência);

Proprietários de imóveis na cidade (até dois veículos por unidade);

Trabalhadores com vínculo ativo no município (um veículo);

Veículos registrados em cidades da Baixada Santista;

Veículos em trânsito rápido (permanência inferior a quatro horas, com exceções);

Transporte escolar e turístico local autorizado;

Veículos essenciais, de abastecimento e transporte de carga de moradores.

Também não haverá cobrança para ambulâncias, viaturas policiais, veículos oficiais, transporte coletivo regular, veículos de pessoas com deficiência, entre outros serviços essenciais.

Redação 

Por Leon Lopes da Silva, Diretor, jornalista e fotográfico do Jornal JRP INTERNACIONAL 

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As companhias aéreas que atuam no BRASIL oferecem serviços de baixa qualidade

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As companhias aéreas que atuam no BRASIL oferecem serviços de baixa qualidade e cobram preços altos dos passageiros que são reféns da falta de concorrência no setor no país. Os clientes merecem que a prestação do serviço seja muito melhor. O cenário atual é:

Aeronaves velhas e barulhentas ! As companhias ganham bilhões por ano e não oferece o mínimo de conforto para os passageiros.

*Passagens caras.

*Aeronaves velhas e barulhentas que provocam medo de voar.

*Assentos sujos e apertados, parece que estamos em uma lata de sardinha sem conforto nenhum.

*Não tem opção de mídia para assistir durante as viagens. 

*Oferece água da torneira, se o passageiro não reclamar.

*Banheiros sujos e fedidos.

*Ar-condicionado das aeronaves sujos com cheiro de mofo. Passageiros alérgicos podem passar mal.

*Lanche de má qualidade e reduzido a biscoito e salgadinhos(veja as fotos).

*Café ruim com qualidade péssima.

*Nota 8 para o atendimento dos funcionários.

Os passageiros brasileiros pagam caro e merecem melhorias no serviço prestado pelas companhias aéreas.

Fica a dica.

Redação 

Por L.Lopes Jornalista 

PCDB NACIONAL 

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Sr.Leon Lopes da Silva
Jornalista,professor,pesquisador,terapeuta,teólogo,artista plástico, técnico de projetos sociais,técnico de informática, perito grafotécnico forense criminal.

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A Civilização Tartária

 A Civilização Tartária refere-se a uma antiga e vastíssima região da Ásia Central e Sibéria, nomeada por europeus para descrever terras habitadas por povos nômades (mongóis, turcomanos), sem ser uma única civilização unificada, mas sim um nome geográfico genérico que abrigava diversos povos, como os tártaros e os mongóis. Atualmente, teorias da conspiração propagam a ideia de uma "Tartária" como um império global avançado e perdido, uma narrativa que não tem base histórica comprovada, mas que se popularizou com livros e vídeos que questionam a história oficial e sugerem uma grande "limpeza" ou "reset". 

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Sr.Leon Lopes da Silva
Jornalista,professor,pesquisador,terapeuta,teólogo,artista plástico, técnico de projetos sociais,técnico de informática, perito grafotécnico forense criminal.

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A Rússia é o lar da maior parte dos tártaros, com uma população de cerca de 5,5 milhões de pessoas; Turquia, Uzbequistão, Cazaquistão, Ucrânia, Tadjiquistão, Quirguistão, Turcomenistão e Azerbaijão também têm populações de tártaros superiores a 30 mil pessoas.

Os tártaros habitavam originalmente o nordeste do deserto de Gobi, no século V, e, após dominarem, durante o século IX, os citanos, migraram para o sul. No século XIII foram conquistados pelo Império Mongol, liderado por Gêngis Cã. Durante o reinado do neto de Gêngis Cã, Batu Cã, deslocaram-se para o oeste, em direção às planícies da Rússia, levando consigo muitos dos ramos que deram origem aos turcomanos uralo-altaicos.

O que era a Tartária historicamente:

• Nome Geográfico: Um termo usado por cartógrafos europeus, do século XIII ao XIX, para designar vastas regiões da Ásia não-europeia, do Cáspio ao Pacífico, incluindo Sibéria e Ásia Central.
• Povos: Habitada por diversos grupos, incluindo os tártaros (um termo genérico para povos turcomanos e mongóis) e os mongóis de Gengis Cã, que formaram grandes impérios.
• Realidade Histórica: Era uma área com nômades, reinos e impérios (como o Império Mongol), não uma civilização única e avançada como as teorias sugerem, mas sim um termo que refletia o desconhecimento europeu da região. 

As Teorias da Conspiração da "Tartária":

• Império Global: Afirmam que a Tartária foi uma civilização avançada, com tecnologia e arquitetura sofisticadas (como edifícios "star forts", que na verdade são fortificações militares), que foi apagada da história.
• "Reset" Histórico: As teorias sugerem um evento cataclísmico, como uma "inundação de lama" ou "guerras", que destruiu essa civilização avançada e levou à reescrita da história.
• Arquitetura "Oculta": Usam fotos antigas de edifícios grandiosos (como estruturas "mud-filled") para argumentar que essas construções eram da Tartária e foram suprimidas. 
  

A "civilização Tartária" refere-se a um conceito geográfico histórico que se tornou o centro de uma teoria da conspiração moderna. 

1. Fato Histórico (A Região)

Historicamente, Tartária (ou Grande Tartária) era um termo arcaico usado por cartógrafos europeus entre a Idade Média e o século XX para designar uma vasta região da Ásia Central e do Norte. 

• Abrangência: Estendia-se do Rio Volga e Mar Cáspio até o Oceano Pacífico.
• População: Era habitada por povos tártaros e mongóis, que falavam majoritariamente línguas turcas e foram unificados sob o Império Mongol de Gêngis Cã. 

2. Teoria da Conspiração (O "Império Perdido")

A teoria conspiratória alega que a Tartária foi um império global tecnologicamente avançado que teria sido "apagado" da história oficial. Seus principais pilares incluem: 

• O "Dilúvio de Lama": Defende que uma catástrofe global no século XIX soterrou as cidades originais sob metros de terra, o que explicaria edifícios com janelas "enterradas".
• Tecnologia Livre: Teóricos afirmam que as cúpulas e antenas de construções neoclássicas e góticas eram, na verdade, dispositivos de captação de energia atmosférica sem fio.
• Encobrimento: Sustentam que as elites mundiais destruíram evidências desse império para controlar o sistema de energia atual e manipular a cronologia histórica. 

3. Consenso Acadêmico

Historiadores e arqueólogos classificam essas alegações como pseudohistória. 

• Mapas Antigos: O uso do nome "Tartária" em mapas antigos não indica um país unificado, mas sim um termo genérico para uma área desconhecida, similar a como o termo "Oriente" era usado.
• Arquitetura: O estilo k citado (como o das exposições universais) possui registros documentados de construção e engenharia, sem relação com tecnologias perdidas. 

Para pesquisas acadêmicas sobre os povos reais da região, consulte a Encyclopedia Britannica ou a Biblioteca do Congresso. 

• Redação 

Por Leon Lopes, jornalista, Natal-RN-Brasil 

NIKOLA TESLA ESTAVA CERTO ESSE TEMPO TODO? O FIM DOS FIOS CHEGOU!

NIKOLA TESLA ESTAVA CERTO ESSE TEMPO TODO? O FIM DOS FIOS CHEGOU!

Nikola Tesla (1856-1943) foi um gênio inventor sérvio-croata, pioneiro na eletricidade e engenharia, cujas invenções revolucionaram o mundo, como o sistema de corrente alternada (CA), a bobina de Tesla e o controle remoto, mas que morreu na pobreza, apesar de suas centenas de patentes e sua rivalidade com Thomas Edison, deixando um legado de inovações fundamentais para a tecnologia moderna e a empresa Tesla Motors. 

Primeiros Anos e Educação

• Nasceu em Smiljan, no Império Austríaco (atual Croácia), e desde cedo demonstrou inteligência e memória prodigiosas, visualizando invenções em sua mente.
• Estudou engenharia elétrica, mas deixou a universidade para trabalhar e aprimorar seu conhecimento prático. 

Chegada aos EUA e Edison 

• Em 1884, mudou-se para Nova York para trabalhar com Thomas Edison, mas se separaram após desentendimentos. 

A Guerra das Correntes e Sucesso

• Tesla desenvolveu o motor de indução e o sistema de corrente alternada (CA), que era mais eficiente para transmissão de energia.
• Disputou a "Guerra das Correntes" com Edison (corrente contínua) e venceu, com o sistema CA sendo adotado para iluminar a Feira Mundial de Chicago em 1893, consolidando sua vitória. 

Invenções Chave

• Corrente Alternada (CA): Sistema elétrico predominante hoje.
• Bobina de Tesla: Usada em tecnologia de rádio e telecomunicações.
• Controle Remoto, Robótica, Rádio: Suas ideias foram precursoras dessas tecnologias. 

O Lado Excêntrico e o Legado

• Era conhecido por hábitos estranhos, como obsessão pelo número 3 e por pombos, e por sua vida social intensa, embora nunca tenha casado.
• Gastou seus recursos em projetos grandiosos, como a Torre Wardenclyffe, e morreu pobre, apesar de suas invenções serem cruciais.
• Seu legado é imortalizado pela empresa de carros elétricos Tesla, Inc. (Tesla, Inc.), fundada em sua homenagem. 

A Finlândia realizar sonho de Nikola Tesla

Você é do time que vive perdendo o carregador ou sofrendo com cabos quebrados? Pois saiba que o sonho de um dos maiores gênios da humanidade, Nikola Tesla, está finalmente saindo do papel!.

 Há mais de 100 anos, Tesla tentou criar uma rede elétrica global sem fio, mas foi barrado pela tecnologia da época (e por interesses comerciais). Agora, pesquisadores da Finlândia e dos EUA provaram que ele não era louco, era apenas um visionário muito à frente de seu tempo.

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Sr.Leon Lopes da Silva
Jornalista,professor,pesquisador,terapeuta,teólogo,artista plástico, técnico de projetos sociais,técnico de informática, perito grafotécnico forense criminal.

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Na Universidade de Aalto, na Finlândia, cientistas conseguiram carregar dispositivos através do ar com mais de 80% de eficiência, mesmo com o aparelho em movimento! Já nos EUA, a DARPA (agência de defesa) quebrou recordes ao transmitir 800 watts de potência usando um feixe de laser a quase 9 km de distância. Isso significa que a tecnologia para enviar energia elétrica pelo ar, como se fosse sinal de Wi-Fi, já é uma realidade em laboratório.


Imagine um futuro onde seu celular carrega sozinho assim que você entra em casa, ou onde drones voam infinitamente recebendo energia do solo.

 Estamos vendo o nascimento de uma nova era onde as tomadas podem se tornar peças de museu. A "internet da energia" está chegando, e Tesla deve estar sorrindo lá de cima. Você confiaria em eletricidade invisível voando pela sua sala.

 Guarde isso para não esquecer e mostra para algum amigo também.

Redação 

Por Lyvio Araújo, jornalista