Ministério Público abre inquérito para investigar contrato da Assembleia Legislativa com advogado

Investigação

Ministério Público abre inquérito para investigar contrato da Assembleia Legislativa com advogado
Procurador-geral Rinaldo Reis instaurou Inquérito Civil para “examinar conduta” do presidente da Casa, deputado Ezequiel Ferreira
Alberto Leandro,Paulo de Tarso, advogado,por Manoel Adalberto.
O procurador-geral de Justiça do Rio Grande do Norte, Rinaldo Reis, instaurou Inquérito Civil publicado no Diário Oficial do Estado nesta sexta-feira (13) para examinar prestação de serviço de advogados através de contrato com a Assembleia Legislativa.

De acordo com a Portaria 137/2016, a Assembleia contratou o advogado Paulo de Tarso Fernandes pelo valor de R$ 180 mil, sem licitação, para realizar “prestação de serviços técnico-especializados de consultoria e advocatícios” e que o mesmo ficaria à disposição da AL para “acompanhamento processual junto ao Supremo Tribunal Federal em processos de interesse do Poder Legislativo do Rio Grande do Norte”.

No entanto, o presidente da Casa, deputado Ezequiel Ferreira de Souza (PSDB) expediu portaria designando advogado Erick Pereira, o funcionário da Assembleia, para que “acompanhasse fisicamente todos os processos de interesse da Outorgante nos tribunais superiores, (especialmente STF e STJ), em Brasília.

Com o inquérito, o Ministério Público quer saber o porquê dos dois advogados serem contratados pela Assembleia Legislativa para exercerem a mesma função.

Ao final, o procurador determina instalação do Inquérito Civil 007/2016 para “examinar a conduta” do presidente da Assembleia, Ezequiel Ferreira, e pede esclarecimentos ao advogado Paulo de Tarso sobre processos judiciais em favor da Casa Legislativa que acompanhou no período do contrato.

Outro lado

Sobre o caso, a assessoria de comunicação da Assembleia Legislativa disse que Casa ainda não foi notificada sobre o Inquérito, e que por isso não vai se pronunciar.

Redação

A Muralha da China também conhecida como a Grande Muralha, é uma estrutura de arquitetura militar construída durante a China Imperial

A Muralha da China também conhecida como a Grande Muralha, é uma estrutura de arquitetura militar construída durante a China Imperial

Embora a Grande Muralha é indiscutivelmente a maior estrutura feita pelo homem já construído, seu comprimento total exato continua a ser debatida uma vez que não há uma única barreira e contínuo, como descrito por relatos históricos ocidentais iniciais. Em vez disso, ele é mais bem descrita como uma colcha de retalhos de paredes que evoluiu ao longo dos séculos, um labirinto sobreposição de muralhas e torres que foram construídas (ou caiu em desuso) por sucessivas dinastias ao longo da história chinesa.

Por outro lado, uma série de intelectuais chineses têm apontado para a parede como um símbolo do que há de errado com a China - que é muito conservadora, com foco em dias de glória do passado, e tende a olhar para dentro e não para fora.

 Da mesma forma, outros a veem como um símbolo da longa data prática chinesa de tentar impedir a entrada de culturas estrangeiras e influência, em vez de absorver e aprender com eles

Extensão

Estende-se desde o passo de Jiayuguan (província de Gansu), lado oeste, até a foz do rio Yalujiang (província de Liaoning),
 lado leste... Atravessa o Deserto de Gobi, quatro províncias
(Hebei,Shanxi,Shaanxie Gansu) e duas regiões autônomas (Mongólia eNingxia).    

Estende-se desde o passo de Jiayuguan (província de Gansu), lado oeste, até a foz do rio Yalujiang (província de Liaoning), lado leste... Atravessa o Deserto de Gobi, quatro províncias (Hebei,Shanxi,ShaanxieGansu) e duas regiões autônomas (Mongólia eNingxia).    

Por não se tratar de uma estrutura única, as características da Grande Muralha variam de acordo com a região em que os diferentes trechos estão construídos.

 Devido a diferenças de Além dos muros, em posição dominante sobre os terrenos, a muralha compreende ainda elementos como portas,torres  de vigilância e fortes.

Estrutura

As torres, cujo número é estimado por alguns autores em cerca de quarenta mil, construir muros defensivos em larga escala tem uma longa história na China.

Paredes frequentemente cercado uma cidade inteira para se proteger contra os nômades saqueadores e inimigos. Uma das primeiras datas caminho de volta para a Dinastia Shang (1600 - 1050 aC), que construiu uma altura de barro na parede que cercava uma área de três quilômetros quadrados em torno de sua capital.

Sobrevivendo muralhas da cidade de Xi'an (século 14).Para ver alguns bons exemplos de China mais "modernos" (mas ainda antigos) sobreviventes muralhas da cidade, cabeça de Nanjing ou Xi'an .

As primeiras peças da Grande Muralha foram construídas já no 5 º século aC, durante o chamado Período dos Reinos Combatentes , quando os estados rivais construídas fortificações para defender as suas fronteiras e terras irrigadas contra seus vizinhos (assim como os nômades não-chineses do norte).
Durante esta evolução inicial, era apenas uma colcha de retalhos crescente de paredes utilizados para separar os territórios rivais. A Grande Muralha como um conceito não veio à existência até o 3 º século aC, após o lendário Qin Shi Huang unificou a China em 221 aC tornando-o fundador do Império e primeiro imperador da China.

 Em 215 aC, começou a tarefa gigantesca de criar a Grande Muralha 1.0 para proteger a China de os nômades a cavalo "bárbaros" para o norte.

É claro que ele, pessoalmente, não levantar um dedo. Mas ele tinha entre 300.000-500.000 trabalhadores a maioria soldados, prisioneiros e camponeses que virou escravos fazendo-dispostos o trabalho sujo.

 Apesar de sua dinastia foi um dos mais curto da China, a sua marca da história chinesa é indelével.

O infame e cruel com mão de ferro Primeiro Imperador também deixou a China com sua segunda atração turística mais famosa: o Exército de Terracota , seu enorme tumba subterrânea cheia de mais de 7.000 soldados (e cavalos e carros) para protegê-lo na outra vida.

Na verdade, seu Great Wall projeto, juntamente com outros grandes projetos de desenvolvimento que requerem enorme tanto sofrimento generalizado causado pelo trabalho em todo o país que havia vários (infrutíferas) tentativas de assassinato contra sua vida.

Avançando para o 15 º e 16 º séculos. Os mais impressionantes seções "modernos" da Grande Muralha foram todos construídos durante a dinastia Ming (1388-1644 dC). Os imperadores Ming insulares não apenas fortalecer partes do muro um esforço de 100 anos para reconstruir completamente e reforçar a parede com argamassa construção tijolo moderno.

Com muitas seções-friendly turísticos localizados perto de Pequim, estes Ming Paredes são os impressionantes, estruturas modulares robustas que vemos nas fotos de hoje.

Eles estão em quase 7 metros de altura e quase tão grande, eles foram projetados para que 10 soldados ou 5 cavalos podia andar lado-a-lado.

Estrategicamente espaçados cerca de 300-500m de distância, torres de vigia enviou sinais para baixo da linha usando fumaça, pólvora, e bandeiras para atualizar rapidamente os líderes em Pequim sobre os movimentos do inimigo.

UMA FALHA

Mas, apesar de décadas de construção e incontáveis ​​vidas perdidas (que também é conhecido como o maior túmulo do mundo), a Grande Muralha nunca efetivamente servido a sua função como uma linha supostamente inexpugnável de defesa. Os historiadores consideram um "fracasso" como um sistema defensivo não por causa de quaisquer falhas de projeto inerentes.

Durante uma campanha de seis décadas para invadir a China, os mongóis penetrou a Grande Muralha, e cercou a capital de Yanjing (hoje Beijing) em 1215. Mongóis foram capazes de encontrar maneiras de ir regularmente ao redor seções ou através das paredes, muitas vezes subornando funcionários e guardas.

Genghis Khan foi acusado de ter dito: 'A força de uma parede depende da coragem daqueles que defendê-la. "Em 1279, os mongóis completou sua aquisição, tornando-se a primeira (mas não última) grupo não-chinês para governar o todo da China.

 Shanhaiguan portão, o Primeiro Passo Under Heaven Mesmo os impressionantes Ming Paredes não foram suficientes para proteger a China de ser conquistada por invasores novamente no 17 º século. Em 1644, o (não chineses) Manchurian exército do norte marchou para a parede na passagem estratégico chamado Shanhaiguan (o Primeiro Passo Sob o Céu).

Desde a dinastia Ming estava prestes a ser derrubado por uma rebelião interna, o general Ming no comando do passe.

LEGADO DO GRANDE MURALHA

Durante a dinastia Han (206 aC-220AD), a parede estendeu mais longe do que qualquer outro momento da história, em grande parte devido ao desenvolvimento da Rota da Seda que se estendia tão longe como Roma e Pérsia. Com os comerciantes que viajam ao lado da parede em enormes caravanas de camelos, a Grande Muralha permitiu o desenvolvimento da Rota da Seda, o que permitiu a exposição de diferentes culturas e novas ideias, como o budismo.

Os maiores Ming-Paredes era servido bem como uma espécie de auto-estrada elevada, que lhes permite mover mais facilmente bens, equipamentos e pessoas em todo o terreno montanhoso.

QUANTO TEMPO É O GRANDE MURALHA DA CHINA?

Depende de quem você perguntar. Mais uma vez, desde a Grande Muralha não é uma única parede, mas uma colcha de retalhos de paredes menores construído ao longo de vários séculos, não há, resposta definitiva fácil.

Infelizmente, não há sobreviventes registros históricos do comprimento exato dos "originais" Dinastia Qin paredes, que foram construídos primeiro mais de 2.000 anos atrás.

 Naturalmente, a maior parte das antigas muralhas ter erodido ao longo dos séculos (tijolos não foram utilizados até muito mais tarde, durante a dinastia Ming). Muito poucas seções das paredes antigas permanecem de pé hoje.

 Depois de séculos de erosão, a grande maioria da terra e as paredes construídas em pedra foram perdidos ao longo de montanhas remotas da China e vastos desertos.

Por não se tratar de uma estrutura única, as características da Grande Muralha variam de acordo com a região em que os diferentes trechos estão construídos.

Devido a diferenças de materiais, condições de relevo, projetos e técnicas de construção, e mesmo da situação militar vivida por cada dinastia, os trechos da muralha apresentam variações.

Perto de Beijing, por exemplo, os muros foram construídos com blocos de pedras de calcário; em outras regiões, podem ser encontrados o granito ou tijolos no aparelho das muralhas; nas regiões mais ocidentais, de desertos, onde os materiais são mais escassos, os muros foram construídos com vários elementos, entre os quais faxina (galhos de plantas enfeixados).

Em geral os muros apresentam uma largura média de sete metros na base e de seis metros no topo, alçando-se a uma altura média de sete metros e meio. Segundo anunciaram cientistas chineses em abril de 2009, o comprimento total da muralha é de 8.850km Em 2012 foi anunciado que a Muralha da China mede 21.196 KM quilômetros na totalidade e aproximadamente 7 metros de altura. Esta medida contempla todas as paredes que foram alguma vez construídas, mesmo as que já não existem.  
         
Mas uma coisa é clara: a Grande Muralha é um dos - se não o - símbolo da China, simbolizando a perseverança e diligência da civilização chinesa.

 Simplesmente não há muitas referências culturais na terra que simbolizam o movimento da história de uma nação mais poderosa do que a parede.

Quantos anos tem a GRANDE MURALHA?

Depende de quem você perguntar. Mais uma vez, desde a Grande Muralha não é uma única parede, mas uma colcha de retalhos de paredes menores construído ao longo de vários séculos, não há, resposta definitiva fácil.

Infelizmente, não há sobreviventes registros históricos do comprimento exato dos "originais" Dinastia Qin paredes, que foram construídos primeiro mais de 2.000 anos atrás.

 Naturalmente, a maior parte das antigas muralhas ter erodido ao longo dos séculos (tijolos não foram utilizados até muito mais tarde, durante a dinastia Ming).

Muito poucas seções das paredes antigas permanecem de pé hoje. Depois de séculos de erosão, a grande maioria da terra e as paredes construídas em pedra foram perdidos ao longo de montanhas remotas da China e vastos desertos.

Redação  com informações  pesquisas   na net.

Jornal JRP

Fotos da net.

BRASIL com 5 novos municípios, Brasil agora tem 5.570 cidades.

BRASIL
Com 5 novos municípios, Brasil agora tem 5.570 cidades.

Em Santa Catarina, no Pará, no Rio Grande do Sul e em Mato Grosso do Sul, referendos criaram novas administrações.

RIO - Enquanto boa parte dos brasileiros ainda se recuperava das festas da virada de ano, cinco novos municípios foram instalados no país, no dia 1º de janeiro. Antes disso, seus eleitores já tinham comparecido às urnas nas eleições de outubro para escolher prefeito e vereadores. Pescaria Brava e Balneário Rincão, em Santa Catarina; Mojuí dos Campos, no Pará; Pinto Bandeira, no Rio Grande do Sul; e Paraíso das Águas, no Mato Grosso do Sul eram distritos e foram emancipados depois que a população aprovou o desmembramento. Desta maneira, segundo o IBGE, o Brasil passa a ter 5.570 municípios.

Há referendos que foram realizados há quase 15 anos, mas o processo foi concluído somente agora. Segundo a Confederação Nacional dos Municípios (CNM), a emancipação nestes casos foi motivo de briga judicial, mas os tribunais decidiram a favor da criação das cidades. Isso ocorreu porque, até 1996, os critérios para a emancipação de distritos eram estabelecidos pelas Assembleias Legislativas. Depois, uma emenda constitucional estabeleceu que as exigências deveriam constar numa legislação federal, embora a aprovação para o desmembramento de uma localidade continue dependendo das assembleias. O projeto de lei que deveria criar estes critérios, no entanto, ainda não foi aprovado pelo Congresso. Como os plebiscitos aconteceram depois desse período, acabou gerando uma queda de braço na Justiça. Uma outra emenda validou os atos de criação, fusão, incorporação e desmembramento de municípios criados até 31 de dezembro de 2006.

As cidades têm orçamentos que giram em torno de R$ 12 milhões anuais e, cada uma passou a ter nove vereadores - o número estabelecido para localidades com até 15 mil eleitores. Em alguns casos, imóveis foram improvisados para servir de sede para a prefeitura, as secretarias e a Câmara, enquanto um novo local não é escolhido para a abrigar a representação do Executivo e do Legislativo locais.

De tão novas, as cidades não constavam no Censo de 2010. Mas, ao apresentar as estimativas anuais de população dos municípios brasileiros em 2012, o instituto incluiu as cinco novas cidades, para cálculo das cotas do Fundo de Participação dos Municípios.

Problemas já na primeira eleição

Em Balneário Rincão, localizada no Sul de Santa Catarina, a 228 km de Florianópolis, a primeira eleição para a prefeitura acabou sendo invalidada. Isso porque o candidato mais votado, Décio Gomes Goes (PT), obteve mais de 50% dos votos válidos, mas foi indeferido pelo Tribunal Superior Eleitoral (TSE) com base na Lei da Ficha Limpa. Com isso, novas eleições foram convocadas para o dia 3 de março. Balneário Rincão é uma das 12 cidades brasileiras em que já há data para um novo pleito este ano. Enquanto isso, o presidente da Câmara, Charles Oscar da Rosa (PMDB), foi empossado como chefe do Executivo:

- Foi uma surpresa. Virei prefeito de um dia para o outro. Fui empossado como vereador, fizemos a votação, que é fechada, e já assumi a administração municipal.

Durante as eleições, partidos exaltaram a emancipação ao batizar suas coligações proporcionais com dizeres de comemoração ao desmembramento. Separado de Içara, Balneário Rincão tem 9.803 eleitores e, segundo projeção do IBGE, tinha 11.136 moradores no ano passado.

A 100 km de Balneário Rincão está um outro novo município, Pescaria Brava. Com uma população estimada pelo IBGE em 9.416 pessoas e 7.060 eleitores, a região foi emancipada de Laguna e ainda incorporou territórios de outras cidades vizinhas. Os dois novos municípios catarinenses foram criados por leis estaduais editadas em 2003.

Antes do período eleitoral, a corregedoria do Tribunal Regional Eleitoral de Santa Catarina fiscalizou as transferências de eleitores que foram realizadas para Balneário Rincão e Pescaria Brava.

Foi um procedimento preventivo, já que o índice de transferências registradas chegou a 19% do total de operações com título eleitoral feitas no município em 2012,quando o percentual normal deveria ser de até 10%.

No Rio Grande do Sul, o mais novo município é Pinto Bandeira, proveniente de Bento Gonçalves. A nova cidade, localizada na Serra Gaúcha, tem uma população de 2.578 pessoas e 2.290 eleitores. A emancipação da localidade foi alvo de disputa judicial há cerca de 15 anos.

 Em 1996, lei da Assembleia Legislativa criou o município, mas a medida foi invalidada pelo Tribunal de Justiça. Três anos depois, a Assembleia alterou a lei anterior e Pinto Bandeira voltou a ser emancipada. Chegou, inclusive, a ter eleições em 2000.

A briga chegou ao Supremo Tribunal Federal (STF), e a localidade voltou a ser anexada a Bento Gonçalves até que uma petição do Legislativo gaúcho foi acolhida em julho de 2010, por decisão da ministra Cármen Lúcia.

Sem sinal de celular

Localizada a 280 km da capital, Campo Grande, Paraíso das Águas nasce com 3.430 eleitores e uma população de 4.723 pessoas. Seu território tem terras que pertenciam a Água Clara, Chapadão do Sul e Costa Rica. Na maior parte da cidade, sequer há sinal de celular. As principais atividades econômicas são a pecuária e a agricultura.

O decreto estadual que criou Paraíso das Águas foi publicado em 29 de setembro de 2003. Contudo o processo de criação foi suspenso na Justiça pelo município de Água Clara e todo o imbróglio judicial só teve fim com a permissão para a realização das eleições.

No Pará, a novidade é Mojuí dos Campos, criado por lei em 1999 e que demorou 13 anos para ser instalado. Desmembrada de Santarém e com territórios de outros municípios vizinhos, a cidade apresenta um caso curioso ao ser feito um cruzamento de dados do IBGE e do TSE: tem mais eleitores que moradores. São 16.867 contra 15.018.

- Nós estamos pedindo a recontagem da população, porque nesse primeiro momento vamos ter perda no Fundo de Participação dos Municípios - disse o prefeito Jailson da Costa Alves (PSDB), afirmando que, por enquanto, a prefeitura tem funcionado na base do improviso.

- Estamos usando as salas dos colégios para as instalações da prefeitura. Estamos falando com o governo do estado para dar uma ajuda.

Redação

Com informações  do globo.

Simulador veicular é obrigatório em autoescolas e fica caro habilitação

Simulador veicular é obrigatório em autoescolas e fica caro habilitação

Tudo no Brasil é o olho da cara!.

No EUA é menos de U$150,00 dolares e não tem burocracias para tirar e receber habilitação,no Brasil é caro mais de R$1.700,00 (somos roubados)e é uns 50 dias para receber a habilitação se não for reprovado.

Diferenças entre tirar habilitação no Brasil e nos EUA

Como já sabemos, as diferenças culturais entre Brasil e Estados Unidos são grandes e abrangem diversos aspectos. Um deles está no fato de tirar a habilitação. Veja algumas diferenças entre tirar habilitação no Brasil e nos EUA.

Para tirar a habilitação nos EUA, você deve ir até o órgão responsável, pegar um folheto que possui todas as leis do exame teórico e agendar o exame através da internet gratuitamente.
 O exame prático poderá ser agendado uma hora depois.

Os detalhes do exame teórico são minuciosos e abrangem perguntas como a que distância de um carro que vem na contra mão é preciso abaixar o farol, qual o valor da multa por infrações, etc… Sendo assim, deve-se estudar muito!

Depois basta chegar ao local da prova com 15 minutos de antecedência, realizar os exames e esperar a habilitação chegar pelo correio.

O exame prático é feito com seu próprio carro, pois eles não possuem um veículo para o procedimento.

E no Brasil? Bem, no Brasil você paga para fazer cursinho, ganhar apostila, fazer exame médico, psicotécnico e para fazer as aulas. A vantagem é que não precisa ter seu próprio carro nem pedir emprestado o do pai.

No Brasil

Os candidatos à obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH)
ou aqueles motoristas que irão mudar de categoria serão obrigados a fazer, no mínimo, 5 horas/aula, de simulação
,sendo uma com conteúdo noturno.

Ao todo, são necessárias 25 horas ao volante para tirar a carteira de motorista na categoria B.

 A carga horária aumentou em 5 horas no ano passado, também por determinação do Contran.

Segundo o Ministério das Cidades, as aulas no aparelho deverão ocorrer após o aluno ter feito o curso teórico e antes de iniciar a prática nas ruas.

A Resolução Nº 543, que trata do tema, foi publicada no Diário Oficial da União nesta segunda e descreve o conteúdo das aulas no simulador.

O uso do aparelho é obrigatório em todas categorias , após as autoescolas terem tido um prazo para adquirir ou alugar o equipamento.

Mas a data de validade foi adiada até que, em junho de 2014,o Contran decidiu que o uso do aparelho na formação de novos motoristas seria opcional.

Naquela época, um simulador custa R$ 150.000mil,  a 200.000 mil cada máquina para auto escolas,
investimento muito alto para os donos.

O presidente do Contran, Alberto Angerami, diz que o simulador pode ajudar a reduzir acidentes.

"Já tivemos bons resultados nos Estados que aplicaram a medida, principalmente no Rio Grande do Sul, onde foi registrada redução do número de acidentes após a obrigatoriedade do simulador”, afirmou.

Os mais abastados podem até ter um destes em casa para “brincar” de piloto de corrida, mas o simulador da foto é destinado aos futuros motoristas.

Conselho Nacional de Trânsito (Contran) determinou a obrigatoriedade do equipamento nas autoescolas de todo o Brasil.

Já vimos esse filme. A exigência de uso de simuladores para quem tenta obter CNH de categoria B foi determinada em 2013.

As autoescolas tinham que disponibilizar o equipamento a partir de 1º de janeiro de 2014, mas o prazo foi sendo adiado até que, em junho do mesmo ano, o Contran decidiu tornar o equipamento opcional.

Com a nova resolução,os donos das autoescolas investiram para se adequar à exigência.

A intenção é diminuir o risco de acidentes com quem está tendo os primeiros contatos com a direção de um veículo. Além dos instrumentos do carro, o simulador recria várias situações do dia a dia do motorista, como rodovia com chuva, presença de animais na via e ultrapassagens.

Simulador veicular

Fica assim, então: o candidato a motorista deve passar no exame teórico e na avaliação médica.

Depois, deve fazer treinamento no simulador por no mínimo cinco horas/aula. Somente após essa fase é que a pessoa inicia as aulas em um carro de verdade (mínimo de 20 horas/aula).

É claro que o assunto ainda vai gerar muita discussão.

Há quem defenda os simuladores, para diminuir a insegurança de quem nunca assumiu o volante de um veículo.

 Mas a maioria parece ser contra a obrigatoriedade, principalmente donos de autoescola.

Primeiro pelo fator custo: um simulador pode custar mais de R$ 150 mil.

 Os gastos adicionais são repassados a quem busca sua CNH, ou seja, a obtenção do documento fica ainda mais cara.

Segundo pela dúvida quanto à eficácia: para muita gente, os simuladores não dão as noções iniciais necessárias, por mais realistas que sejam.

Na visão de especialistas em trânsito, a má formação de motoristas no Brasil se deve principalmente à falta de aulas práticas — 20 horas/aula (25 com o simulador) não são suficientes.

 O simulador pode até amenizar, mas não resolve o problema.

Mas o plano do Contran é estender o uso de simuladores para obtenção de habilitação para caminhões, ônibus e até motos.

Redação Jornal JRP

Por Leon Lopes SRTE/RN

Fotos: L.Lopes

DETRAN de Natal-RN: usuários que fazem exames oftalmologicos estão insatisfeitos com a falta de qualificação dos médicos que prestam serviço ao Detran Central.

DETRAN de Natal-RN: usuários que fazem exames oftalmologicos estão insatisfeitos com a falta de qualificação dos médicos que prestam serviço ao Detran Central.

Alguns médicos (as) não têm qualificação específica para atender as pessoas que vão tirar ou renovar a habilitação...

"Médicos estão reprovando motoristas com mais de 20 anos de profissão,  simplesmente porque não foi com a cara do cidadão", afirma uma motorista que não  quis se identificar.

Muita gente trata as funções de atendimento como iniciativas mercadológicas ou ações de relacionamento como se fosse uma atividade departamental – o departamento de atendimento ao cliente. Não faça isto.

Atendimento ao cliente é um conjunto de práticas e não ações de marketing. Atender o cliente é atividade fim de qualquer organização.

 Afinal, sem clientes não existe negócio e tudo que as empresas fazem é atendê-los para que façam negócios e gerem receitas.

Entenda estas práticas também  como o objetivo do órgão público e atender bem é acabar com a burocracia...

Essa semana muitos foram reprovados por motivos fúteis e também a médica que não  tinha qualificação para avaliar os pacientes no setor de exames oftalmológicos do Detran reprovou muitos usuários.

Muitos cobram providências por parte da diretoria do Detran/RN.

Outros usuários afirmam que a médica que estava essa semana é médica do trabalho e não especialista na área como é exigido por lei.

Por esse motivo muitos foram reprovados e tiveram prejuízos, pagaram as taxas e não vão receber as habilitações. Aí eu pegunto: é justo? O trabalhador sofre nesse DETRAN...

Que país mal administrado também com políticos corruptos que sempre dão um jeitinho para contratar pessoas sem qualificação.

Um bom atendimento acontece quando os profissionais são bem qualificados.

É bom lembrar que a qualidade do atendimento é determinada pelos seus clientes  "usuários", não pelos funcionários públicos.

No fim do dia é ele que irá te responder o que achou. Um atendimento considerado bom leva o cliente a ter satisfação, a falar bem do Detran.

Redação  Jornal JRP

Por Leon Lopes Jornalista SRTE/RN

Foto net.

Viadutos do DNIT na BR101 vão prejudicar Natal e Parnamirim.

Viadutos do DNIT na BR101 vão prejudicar Natal e Parnamirim.

Amigos de Natal e Parnamirim , escrevo esse texto na esperança de ser lido e, quem sabe, ajudar a evitar mais um dano à nossa nossas cidades que tem sido tão maltratada por obras viárias erradas e algumas mau projetada, que deixa a cidade feia e atrapalham seu desenvolvimento.

 Os viadutos que o DNIT que está construir em Natal e Parnamirim na BR101 são um erro de Engenharia Rodoviária, vão destruir a beleza da principal entrada de Natal, vão afetar negativamente o valor imobiliário do seu entorno e inibir o desenvolvimento futuro, vão inviabilizar uma futura alternativa de trem/bonde/VLT no canteiro central da BR, inviabilizam uma ciclovia moderna na pista principal, são economicamente inviáveis pois produzem aumento de consumo de combustível, e possuem alternativas muito melhores.

 Duas obras essenciais à Natal deixam de ser realizadas - a melhoria do túnel da Av. das Alagoas e um viaduto no entroncamento da BR101 com o prolongamento da Prudente de Morais.

 Em Parnamirim, os viadutos do DNIT vão conter o desenvolvimento da região da cidade onde vão ser instalados.

Em resumo, os viadutos em Natal, todos, a meu ver, são equivocados, desnecessários, usam conceito ultrapassado e trarão prejuízos estéticos, urbanos, imobiliários e econômicos à cidade.

 Em Parnamirim, um deles tem conceito equivocado. Do conjunto da obra do DNIT, na minha opinião, apenas duas das intervenções fazem sentido e são boas, as trincheiras na altura da Maria Lacerda e no Acesso a Pium.

Antes, dois aspectos de fundo devem ser ditos, as omissões de obras essenciais e as ausências graves em obras como essas - audiências públicas e estudos necessários para obra como essa.

OMISSÕES GRAVES

Há três omissões gritantes no projeto.

(1) Infraestrutura cicloviária bem elaborada no meio da pista. Uma tendência moderna em todo mundo e até mesmo já consta nos manuais atuais do DNIT, não há nada previsto para bicicletas na BR101 no trecho Natal-Parnamirim.

(2) Viaduto Prudente de Morais. Onde realmente deveria haver um viaduto tradicional, essencial, no entroncamento da BR101 com a Prudente de Morais, não haverá intervenção nenhuma.

 (3) Túnel Av. das Alagoas. O túnel que dá acesso à avenida das Alagoas é essencial à cidade, reduz tráfego da Roberto Freire, e substitui com vantagem absoluta o Viaduto de Neópolis projetado para os retornos pretendidos.

AUSÊNCIA DE AUDIÊNCIA PÚBLICA, ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA, ESTUDO DE VIABILIDADE ECONÔMICA

Salvo engano, o DNIT não realizou sequer uma audiência pública para apresentar esse projeto e discutir com a sociedade natalense e de Parnamirim.

 Por ser uma obra realizada em área Federal, a faixa de domínio da BR101, o DNIT julga que pode ignorar solenemente a cidade do Natal e seus moradores, e fazer o que bem entenda, à revelia do entorno.Isso evidentemente não está certo e é um erro grave de projeto,Não consta, ou ao menos não encontrei, um estudo do impacto de vizinhança exigido em Lei para áreas urbanas, nem o estudo de impacto ambiental considera os aspectos socioeconômicos da obra.

 Mas eu tenho uma ideia do que vai acontecer e apresento aqui - o saldo dos viadutos é amplamente negativo.

 O próprio documento do DNIT considera que os viadutos poderão produzir desvalorização imobiliária.

 A afirmativa está errada, vão produzir desvalorização imobiliária, sem produzir ganhos efetivos para a cidade.

Não consta do projeto um estudo de viabilidade econômica, ou seja um estudo de custos anuais (o custo da obra considerada em perpetuidade) versus benefícios anuais (redução de consumo de combustível, redução de tempos de viagem).Uma análise do custo versus benefícios em termos de consumo de combustível e outros problemas.

Podemos ver que essa Administração do DNT e dos Governos de Parnamirim e Natal,eles não tem respeito pelo povo.

Redação JRP

POR JORNALISTA Leon Lopes

FOTOS:LEO

Grandes poderes e grandes segredos

Grandes poderes e grandes segredos

Os governantes e dirigentes de entidades das grandes nações do mundo, USA, URSS, UKA e outros fazem as regras para controlar a educação mundial.

Fazem reuniões secretas para discutir os rumos do mundo nas áreas da educação, saúde, financeira, impostos e outros.

O que mais preocupa são as guerras que eles fazem só para ganhar dinheiro e impostos. Milhares de vidas inocentes são ceifadas, milhares de famílias e cidades  são destruidas e também as culturas e os costumes dos povos são praticamente destruídos, que na maioria são carentes e pobres.

Os nativos são os que mais sofreram. Mais de milhões foram mortos pelos senhores do mundo...

Atualmente nas reuniões secretas eles fazem rituais e decidem tudo sem consultar a população mundial, os professores, a opinião pública e catedráticos, o povo em geral de cada país ou comunidade.

Cada cidadão tem direito de escolher o melhor para ele e suas familias.

As decisões deveriam ser construídas através de projetos participativos e construídos em foruns e conferências e reuniões com as comunidades devido as suas particularidades, porque temos muitas diferenças no campo das crenças,religião e costumes tradicionais.

Diante de tantas particularidades, as tecnologias  apareceram tão rápido em tão pouco tempo... "será que estamos sendo ajudados por seres inteligentes de outro mundo ou outra dimensão?"

Será... essa tecnologia é para todos ou uma pequena parte da elite mundial possui  na sua totalidade?

O mundo está mais avançado, temos muitas tecnologias que já podemos viver bem e pagar menos impostos  e é  fato que precisamos pagar luz, água, combustível, alimentos mais baratos e outros, mas essa intenção não é dos donos do mundo.

Eles querem ganhar mais dinheiro e continuar no poder....mesmo que as pessoas tenham que morrer. É o que está acontecendo agora em  países como África, Iraque, Síria e outros.

Eu tenho certeza  que quando a população do mundo tiver educação de qualidade, salários justos, saúde de qualidade e acesso  além da nossa imaginação tudo vai melhorar, o mundo vai ficar melhor para viver.

Só nos resta ter fé em Deus, pois Ele está no controle de tudo.

Seres e entidades que estão com o mal  perecerão e todos nós vamos viver em harmonia e paz....

Redação Jornal JRP

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Por jornalista Leon Lopes SRTE/RN

Pesquisas net.

Condomínio Ilhas do Caribe em Parnamirim/RN,

Condomínio Ilhas do Caribe em Parnamirim/RN,obras parada a anos e falta os documentos e outros...descaso total! E agora senhores e senhoras do Ministério Público do RN, vamos trabalhar as pessoas estam sofrendo esperando para receber os apartamentos.

Parnamirim com mais políticas pública e menos corruptos.

Povo sabe e cobra PF e MP providências.

Compartilhem!.

PROGRAMA MINHA CASA MINHA VIDA foi Criado pelo governo federal para possibilitar moradia para as pessoas de baixa renda, mas na cidade de Parnamirim mais de 60% dos apartamentos foram vendidos ou repassados para terceiros. Muitos foram entregues a pessoas que tem renda superior à faixa que deveria ser beneficiada e que não precisam. É por isso que muitos alugam os apartamentos. Falta fiscalização para fazer valer a lei.

Outra situação preocupante é o  abandono do Condomínio Ilhas do Caribe, que fica no bairro  Liberdade. A obra está há anos abandonada pela prefeitura  e as secretarias de obras e  habitação. Uma vergonha... uma falta de respeito com as famílias que foram sorteadas e estão há anos esperando para receber seus apartamentos.

Idosos e pessoas em geral estão há muitos anos esperando ansiosos. Algumas pessoas estão depressivas e tomando remédios por causa da depressão...

Há oito anos a empresa, o prefeito e a direção da Caixa Econômica Federal dizem que vão entregar e nada.

Vamos fazer uma mudança, uma corrente de mobilização para mudar essa história. Tirem fotos e postem na redes sociais e mostrem a verdade sobre esse desrespeito com o povo de Parnamirim.

Redação por Leon Lopes

Jornal Repórter do Povo

Povo faz uma pergunta cadê os milhões do saneamento que a gestão atual pegou será que gato comeu? que Descaso.

De um lado está os bairros que são considerado o que mais se desenvolve na Grande Natal e de outro o descaso por faltar infraestrutura para uma região que possui um elevado valor de IPTU.

Muitos problemas já foram mostrados aqui no Jornal JRP e reivindicados pela Associação ATAP/RN de Moradores de Santa Tereza em Parnamirim. Ruas sem calçamentos cheias de buracos no no Bairro de Santa Tereza e em outros, a questão da, Unidades de Saúde que só beneficia o bolso dessa administração corrupta, Ruas consideradas calçadas, porém, sem calçamento, Quadra de Esporte sem manutenção e sendo local de uso de drogas (Quadra da mangueira abandonada toda cobertura e estruturas foi levada e não prestaram contas ao povo), Buracos, Alagamentos na Avenida Abel Cabral, entre outras.

A última má notícia em relação  Parnamirim veio de uma internauta,Layis Rocha, que publicou uma foto no Twitter mostrando o descaso da prefeitura com a área do bairro que mora.

Nas fotos fica claro que não há saneamento no local. Até o que se consta, as obras do grande projeto de Saneamento Básico de Parnamirim estão paradas e possivelmente a região mencionada não será contemplada. Muitas prefeituras que elaboram projetos de saneamento já incluem a drenagem, porém, no caso de Parnamirim, além de parado o projeto parece não contemplar a drenagem.

Uma região sem infraestrutura adequada acaba sendo alvo fácil de enchentes e inundações,doenças,buracos e desvalorização dos imóveis e também sobretudo os comerciantes e lojistas perdem com o péssima infraestrutura que o Prefeito e sua administração está fazendo e dessa forma se algo não for feito em Parnamirim as próximas chuvas serão ruim a população em geral dos bairros.

O que é mais alarmante é saber que essa situação já é vivenciada pelos moradores há anos e ao que parece nenhuma atitude foi tomada.

O povo em geral espera ações enérgicas do Ministério Público e PF.

Por:Redação, jornalista Leon Alexsandra Lopes

Os moradores de todos os Bairros de Parnamirim-RN, estão vivenciando um dilema lama e esgotos na cidade

Os moradores de todos os Bairros de Parnamirim-RN, estão vivenciando um dilema lama e esgotos na cidade

Povo faz uma pergunta cadê os milhões do saneamento que a gestão atual pegou será que gato comeu? que Descaso.

De um lado está os bairros que são considerado o que mais se desenvolve na Grande Natal e de outro o descaso por faltar infraestrutura para uma região que possui um elevado valor de IPTU.

Muitos problemas já foram mostrados aqui no Jornal JRP e reivindicados pela Associação ATAP/RN de Moradores de Santa Tereza em Parnamirim. Ruas sem calçamentos cheias de buracos no no Bairro de Santa Tereza e em outros, a questão da, Unidades de Saúde que só beneficia o bolso dessa administração corrupta, Ruas consideradas calçadas, porém, sem calçamento, Quadra de Esporte sem manutenção e sendo local de uso de drogas (Quadra da mangueira abandonada toda cobertura e estruturas foi levada e não prestaram contas ao povo), Buracos, Alagamentos na Avenida Abel Cabral, entre outras.

A última má notícia em relação  Parnamirim veio de uma internauta,Layis Rocha, que publicou uma foto no Twitter mostrando o descaso da prefeitura com a área do bairro que mora.

Nas fotos fica claro que não há saneamento no local. Até o que se consta, as obras do grande projeto de Saneamento Básico de Parnamirim estão paradas e possivelmente a região mencionada não será contemplada. Muitas prefeituras que elaboram projetos de saneamento já incluem a drenagem, porém, no caso de Parnamirim, além de parado o projeto parece não contemplar a drenagem.

Uma região sem infraestrutura adequada acaba sendo alvo fácil de enchentes e inundações,doenças,buracos e desvalorização dos imóveis e também sobretudo os comerciantes e lojistas perdem com o péssima infraestrutura que o Prefeito e sua administração está fazendo e dessa forma se algo não for feito em Parnamirim as próximas chuvas serão ruim a população em geral dos bairros.

O que é mais alarmante é saber que essa situação já é vivenciada pelos moradores há anos e ao que parece nenhuma atitude foi tomada.

O povo em geral espera ações enérgicas do Ministério Público e PF.

Por:Redação, jornalista Leon Alexsandra Lopes